DR Congo: Air Crash Prompts Regulatory Scrutiny, Investigations

Crash de Kenge : les journaux de la capitale s’interrogent sur les causes du drame et les failles du transport aérien Le crash aérien survenu vendredi à Kenge, dans la province du Kwango, domine largement les Unes de la presse congolaise ce lundi 28 septembre. Les journaux reviennent sur les 17 décès enregistrés dans cet accident, dont ceux de deux hauts magistrats militaires, et explorent plusieurs pistes : état des infrastructures aéroportuaires, conditions du vol, cadre réglementaire et responsabilités. Les mesures annoncées par le Gouvernement, notamment la mise en berne des drapeaux et l’ouverture d’enquêtes, occupent également une place importante. « RDC : 20 ans de crashs, le prix d'un ciel sans infrastructures » Avec ce titre à la Une, Congo Nouveau élargit le débat au-delà du seul accident de Kenge. Le quotidien revient sur les nombreux accidents aériens enregistrés en RDC au cours des deux dernières décennies et met en cause l’état des infrastructures aéronautiques. Il relève notamment les difficultés liées à l’état des plateformes, au manque de radars de contrôle et à l’insuffisance des stations météorologiques automatiques. Dans le même registre, Le Phare s’intéresse à l’absence d’un aérodrome opérationnel à Kenge. Dans une tribune, l’ancien ministre des Travaux publics Kimbembe Mazunga affirme que la ville disposait autrefois d’une piste en terre de 900 mètres, qui aurait ensuite été morcelée et transformée en espace résidentiel. Le journal met ainsi en avant la question de la gestion foncière autour des anciennes infrastructures aéronautiques. « Les non-dits du crash de Kenge » EcoNews choisit pour sa part de s’intéresser aux circonstances du déplacement de la délégation. Le journal relève une différence entre l’ordre de mission, qui prévoyait un déplacement par voie terrestre, et le fait que les membres de la délégation aient finalement voyagé à bord d’un appareil de la compagnie TRACEP. Cette question rejoint celle soulevée par Le Phare sur les moyens de transport disponibles pour les hauts responsables militaires. Le journal relaie notamment l’interrogation de Kimbembe Mazunga sur le devenir de deux avions remis à l’armée en juin 2025 pour la mobilité des officiers supérieurs. « Les dernières minutes d'un vol tragique » Toujours dans Le Phare , le récit se concentre sur le déroulement du vol. Le journal revient sur le départ de Kikwit, la panne qui serait survenue en vol, puis la perte de communication avec la tour de contrôle de Kinshasa. L’appareil aurait ensuite effectué plusieurs tours au-dessus de Kenge avant de s’écraser dans une parcelle du quartier Manzau, où un incendie s’est déclaré. Sur le plan réglementaire, Le Phare soulève également la question de la fiscalité applicable aux aéronefs d’occasion. Le journal estime que les dispositions du Code des investissements favorisant l’exonération fiscale de certains appareils d’occasion mériteraient d’être examinées dans le débat sur la sécurité aérienne. Ces différents éléments restent au stade des interrogations et devront être confrontés aux conclusions des enquêtes ouvertes après l’accident. Le ministère de la Justice a notamment ordonné une enquête judiciaire destinée à établir les faits, les circonstances et les causes du crash. Des comptes demandés aux autorités de l’aviation Sur le terrain politique, Actualité.cd rapporte que le vice-Premier ministre chargé des Transports, Jean-Pierre Bemba, demande des comptes à l’Autorité de l’aviation civile et à la Régie des voies aériennes. Congo Nouveau, de son côté, relaie les critiques de l’opposant Claudel Lubaya sur la communication des autorités après l’accident et sur la question des responsabilités politiques. Dans un autre registre, La Prospérité met l’accent sur la réaction du chef de l’État. Félix Tshisekedi a demandé l’ouverture d’une enquête rigoureuse et indépendante pour déterminer les circonstances du drame. Une enquête judiciaire a effectivement été ordonnée par le ministre de la Justice. « Cra